Преходът на икономиката към въглероден неутралитет е един от днешните „определящи проблеми“, изтъква главният изпълнителен директор на Barclays Plc К. С. Венкатакришнан, цитиран от Bloomberg.
В един от първите си коментари след края на тримесечното лечение на рак, Венкатакришнан подчерта ролята, която банките играят в усилията за намаляване на високоемисионните дейности.
„Това със сигурност, освен банковата криза, която се случва от време на време, е един от най-важните проблеми за главен изпълнителен директор на кредитор“, посочва той по време на конференция на Barclays в Ню Йорк. „Нуждаем се от намаляване на въглеродно интензивната дейност и застъпничеството за това е важна роля при финансите“, добавя ръководителят на британската банка.
Неговите забележки са направени в момент, когато републиканците в САЩ атакуват Wall Street заради фокуса на инвеститорите върху екологичните критерии, което според тях е част от усилията на прогресистите да дадат приоритет на изменението на климата за сметка на петролната, газовата и въглищната промишленост.
Глобалните инвестиции в зелени проекти като чиста енергия и електрически превозни средства скочиха с почти една трета миналата година до 1,1 трлн. долара, което приблизително се равнява на сумата, инвестирана в производството на изкопаеми горива, изчислява BloombergNEF.
Само инвестициите във възобновяема енергия ще трябва да достигнат 1,3 трлн. долара годишно до 2030 г., за да може светът да постигне глобалните климатични цели, посочва Международната агенция по енергетика (МАЕ).
Инвестициите в енергийния преход надхвърлят 1 трлн. долара през 2022 г. Източник: BNEF
Венкатакришнан заяви от своя страна, че е важно да се разберат и вземат предвид външните фактори, като непредвидените разходи и рискове като нахлуването на Русия в Украйна. „Надявам се, че няма да направим твърде много стъпки назад. Предизвикателствата от последната година просто направиха по-очевидно колко трудно е това“, добавя той.
По думите му кредиторът помага на правителството на Обединеното кралство с финансовото планиране, като работи и с технологични компании, които извършват иновации за намаляване на емисиите на парникови газове.
На конференция в Ню Йорк от миналата седмица милиардерът инвеститор Том Стайър каза, че банкирането е единствената индустрия, която трябва да действа, за да се справи с изменението на климата. Американските банки са най-големите финансисти на проучванията за петролни и газови находища в световен мащаб, докато европейските кредитори се оттеглят, подчерта той.
Откакто Парижкото споразумение за климата беше подписано в края на 2015 г., Barclays е помогнала за уреждането на зелени облигации и заеми на клиенти за 58,7 млрд. долара, показват данни. През същия период базираният в Лондон кредитор е участвал в предоставянето на 110,9 млрд. долара финансиране на компании за изкопаеми горива.
Barclays участва в около 3,5% от тазгодишните продажби на зелени облигации в световен мащаб, което го прави осмият най-голям поемател на дълга, според данни на Bloomberg.


Над 204 тона стоки от трети държави не са допуснати в България през септември
Басейн „Делфини“ възобновява работа от 10 октомври
Нови изследвания: Цар Самуил бил висок едва 153 см
Изтича срокът за деклариране на дължими данъци за третото тримесечие на 2026 г.
5257 фиша и 436 акта написа КАТ за ден
Напрежението в Черно море удря джоба на потребителя с по-скъпи стоки в магазина
Потайният лидер на хутите, който сее хаос в Близкия изток
Споразумението за международните активи на "Лукойл" е изтекло, обяви Carlyle
Китай може да даде глътка въздух на Европа при електромобилите
Джейми Даймън: Ако опитате да надхитрите пазара, ще загубите
Китайската марка, която вози Си Дзинпин, дойде и в България
Volvo с проблеми при старта на EX60
Бизнесмен загуби над 90 скъпи коли заради измама
BYD иска да е №1 в света и без втория най-важен пазар
Джеръми Кларксън ще „отглежда“ части за своя Jaguar
Тайната на дългия живот - да си жена от Сардиния, където 13,8% от дамите достигат 100 г.
Проф. Александрова за чумата: За България няма повод за притеснение
Черно море е под заплаха, но кой гарантира сигурността на корабоплаването?