Влаковете да станат част от градското движение в столицата – това планира новият главен архитект на София Здравко Здравков.
„За да накараме хората да спрат да ползват колите си, трябва последователност в изграждането на качествени, обвързани и безопасни велотрасета; специално внимание към пешеходните маршрути. Трябва да сменим модела на придвижване с автомобил от врата до врата. Това не може да стане без промяна на градския транспорт и изграждане на гръбнака от жп и метро. В Копенхаген, Мюнхен и Франкфурт от 50 години водят политика за освобождаване на центровете от коли“, казва той в интервю за вестник „24 часа“.
Архитектът обяснява, че за развитието на обществения транспорт е нужна система от интегрирани спирки като тази на “Искърско шосе” - ако хората идват с влак от Пловдив, да не ходят до Централна гара, а още оттам да се качат на метро или трамвай.
При третия метродиаметър обща жп и метроспирка ще има при Горна баня и при моста “Чавдар” и гара “Подуяне”. Така Централна гара вече няма да е крайна спирка, а влаковете ще тръгват от Казичене, “Искър”, “Подуяне”, “Захарна фабрика” , ще стигат до “Обеля” и ще станат част от градското движение.
Здравко Здравков обещава услугите на „Направление архитектура и градоустройство“ да бъдат дигитализирани, а междувременно да бъдат поставени еднакви бланки във всички райони.
Той планира и премахването на „градски бариери“ - имаме страхотно околовръстно, но ако искате от бул. “Черни връх” да стигнете пеша до “Драгалевци”, няма как да стане, дава пример той.
Архитектът възнамерява да се заеме с незаконната реклама и климатиците по сградите - паметници на културата.
Ще създам схеми за оцветяване на сградите в центъра, за да се оформи правилен и спокоен силует, казва той.
„Проблемът с гетата е световен. В началото на XX век само 10% от населението е било в големите градове, сега там живеят 50%, а до 2050 г. се очаква да са 70%. Създаването на социални жилища е неизбежно. Трябва да има политика за тези хора, защото, като тръгнем репресивно, трябва да знаем какво става след това“, обяснява той.
Що се отнася до въпросите към него дали в София ще има втора джамия, той отговаря, че решението за това е политическо.


Мъж стреля след скандал с младежи в София
Първи заразен с хантавирус в Румъния
Си Дзинпин ще посети САЩ през есента
Мотористи протестираха с шествие по два лъча във Варна
Конкурс на Обсерваторията във Варна е част от честванията по случай Международния ден на светлината
Никола Янков: Новото правителство може да пропилее репутационния бонус от еврото
ОАЕ ще удвоят капацитета си за износ на петрол извън Ормузкия проток до 2027 г.
Honda и Nissan може да подновят разговорите за обединение
Печелившите и губещите от срещата на върха на Тръмп и Си Дзинпин в Пекин
Китайската икономика започва поредно тримесечие с дивергенция на растежа
Ето как новият модел на BYD върви на три колела
Музеен експонат отнесе глоба за превишена скорост
Цялата гама на MINI с 5 звезди от Euro NCAP
Провали ли се наистина електромобилът?
Zeekr стъпва на българския пазар с първи официален дилър
На Острова: Крайната десница разполага с ново оръжие - очарователни млади жени
Деница Малчева е новата Царица Роза на Казанлък
Как лудо влюбената Дженифър Анистън ще празнува първата си годишнина с Джим Къртис
Украински пожарникари се борят втори ден с пожар в района на Чернобил
Светът изгаря своята мрежа за сигурност от петрол


преди 9 години говориш общи приказки отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години спирки като тази на Искърско шосе - ако хората идват с влак от Пловдив, да не ходят до Централна гара, а още оттам да се качат на метро или трамвай.----аз пък да попитам тогава защо ни е Централна гара ? ... за която наскоро потрошихте неколко милиона (за пореден път), щом едните там, тия от север на Илиянци, тия от благоевградско някъде по Овча Купел ... в копенхаден и франкфурт не съм бил, но в Мюнхен определено влаковете НЕ спират на друга гара освен Централната... влака да не се бърка с С-бан, моля.Да не говоря че хората пътуващи насам имат работа предимно по центъра и за чий ще слизат на майна си и после да се бутат с друг транспорт, като с влака е една спирка? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Отдавна това трябваше да бъде направено Още по времето на Софиянски Свързването на съществуващите ж п линии със метрото и важни автобусни линии По ж п релсите можеха да се движати скоростни мотриси от системата на Метро Вижте примера на Чикаго Но това можеше да стане ако София имаше визия за развитие Те нямат такава Такава няма и в другите големи градове За съжаление отговор Сигнализирай за неуместен коментар