Създаването на нови технологии невинаги е въпрос само на колосални бюджети. Последното доказателство е революционният нов бензинов двигател на Mazda, за който компанията официално потвърди, че ще бъде представен през тази есен и ще влезе в производство още през 2019 година.
При този мотор, кръстен SKYACTIV-X, горивото се възпламенява под налягане, без намесата на свещи. Това го доближава до дизеловите двигатели като ефективност и икономия, но без азотните оксиди и фини частици, които дизелите изпускат в атмосферата.
Създаването на подобен двигател е цел на автомобилната индустрия от десетилетия, но дори гиганти като General Motors и Daimler не успяха да се справят въпреки солидните инвестиции.
От Mazda обаче сега уверяват, че са успели да отстранят всички сериозни пречки и технологията е готова за серийно приложение. Тя ще е главният коз на японската компания в следващите години, подчертава шефът на развойния отдел Кийоши Фудживара. "Електрификацията е необходима, но първо трябва да се съсредоточим върху двигателя с вътрешно горене", казва Фудживара. Mazda се готви да започне да въвежда електромобили в гамата си от 2019, но основният акцент при намаляването на емисиите ще е върху по-ефективните бензинови двигатели и понижаването на теглото. Японците са убедени, че това е по-практичен подход от хибридните технологии, които добавят доста и към теглото, и към цената на автомобилите.
В новия двигател от Х-поколение въздушно-горивната смес се възпламенява сама, след като бъде компресирана от буталото - горе-долу както работят дизеловите мотори. В технологията на Mazda обаче все пак се използват и свещи за дублиращо възпламеняване и по-гладка работа. Това осигурява с около 30% по-нисък разход в сравнение с конвенционалните бензинови двигатели.
"Това е голям пробив", коментира Риоджи Мияшита, шеф на инженерната компания AEMSS, пред AN Europe. "Сега големият въпрос е колко гладко ще работи този двигател, дали няма да е грубоват и рязък като дизела. Да се надяваме, че Mazda има отговор на този въпрос".
Oще подобни новини четете в Automedia.bg!
02:13 | 14.09.22 г.
От Българския лекарски съюз скочиха срещу БЛюджет 2026 
Обезщетението за отглеждане на дете до 2 години се повишава на 460 евро 
СГС прекрати и изпрати делото срещу Иван Портних на ВКС 
Илияна Йотова: Шестият вот на недоверие ще бъде различен 
Части от Виница и Каменар остават без вода днес 
продава, Двустаен апартамент, 89 m2 София, 265000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 122 m2 София, 480000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 169 m2 София, 599000 EUR 
дава под наем, Офис, 47 m2 София, Красно Село, 380 EUR 
дава под наем, Тристаен апартамент, 100 m2 София, Център, бул. П.Евтимий, 949 EUR 
Yardeni за обрата от Великолепната седморка към останалите технологии, част 2 
Yardeni за обрата от Великолепната седморка към останалите технологии, част 1 
Й. Чуклев: Балон ще се спука при хуманоидните роботи, не при AI 
Цената на кафето Робуста рекордно ниска за последните два месеца 
Бивш мениджър на NVIDIA стана милиардер с новата си компания 
Опасно ли е поставянето на калъфи върху седалки с подгрев 
Volkswagen вкарва три модела в сервизите заради проблеми с безопасността 
Hyundai възражда един от най-забавните си модели 
Къде е най-вероятно да ви излъже таксиметров шофьор 
10 коли, които бяха близко до съвършенството 
МС одобри проекта на Закон за държавния бюджет за 2026 година 
Пеевски посети Кърджали, писа "Отличен" на кмета Ерол Мюмюн 
Делото срещу бившия кмет на Варна Иван Портних е прекратено и изпратено на ВКС 
„Да, България“: Новият бюджет продължава да води към катастрофа 
Учителят Тео: От всеки средноинтелигентен човек може да се направи професор 
преди 8 години След това, поради автомобилната революция търсенето и дестилацията на петрол силно нараства и се налага да се намери приложение и на останалите отпадни продукти. За това някои автомобили вървят на бензин, други на дизел, самолетите летят с керосин, а корабните дизели работят на мазут - колкото и неудобно да е това. А газовите бутилки се зареждат със смес от пропан и бутан, които са също отпадни продукти. За момента човечеството според мен не може да се лиши от нито един от големите консуматори на всички тези "отпадъци", защото в противен случай просто ще се налага да ги хвърляме. Както между другото постъпват на много места в Щатите, където пропана и другите газове се изхвълят /изгарят/ в атмосферата още при добиването на петрола, защото там коли на газ няма. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Дизелът е отпадъчен продукт на бензина.----------------------------------------------Всъщност в началото и бензинът е бил отпадъчен продукт. Когато започват да дестилират петрол са го правели единствено заради керосина. Или както са му казвали - газ за осветление, защото са търсели заместител на свещите от восък или китова мас. Но при въпросната дестилация са се получавали и един куп "отпадни продукти" и бензинът е бил един от тях. По онова време са го продавали в аптеките като препарат за почистване. Едва по-късно Карл Бенц е бил помолен да измисли нещо, за което този *** да се употребява. При първото пътуване в света с автомобил с ДВГ аптекарите били много доволни от госпожа Бенц, която купувала бензин с килограми. По този малко забавен начин е било изобретено приложението на отпадният продукт бензин. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Дизелът е отпадъчен продукт на бензина. До ден-днешен не мога да разбера как може отпадъкът да бъде по-калоричен от продукта, но... явно има нещо.Това, което обаче всички компании видимо не желаят да направят е да започнат да произвеждат автомобили на газ фабрично. Ние на Балканите и в Италия се оправяме някак, но това е чувствително по-чисто гориво, което странно защо всички пропускат и са се захванали с електромобилите. А автомобилите на газ определено могат да запълнят празнината в периода между намаляването на азотните окиси (което искаме сега) и по-масовото навлизане на електромобилите (което ще стане сигурно най-рано след 2030 година за по-богатите държави и 2050 - за България). отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години няма откъде да дойде тая икономия, дизеле е по-калорично гориво, следователно в него има повече енергия. ФСИ и ТСИ двигателите се изравниха по КПД с дизел Команреал и дюза помпа, но калоричостта си казва думата отговор Сигнализирай за неуместен коментар