По ирония на съдбата именно Волфганг Шойбле го нямаше в онази нощ, която щеше да промени устойчиво еврозоната. В късния следобед на 9-ти май 2010 г. финансовият министър на Германия трябваше да бъде приет в болница в Брюксел заради нетърпимост към дадено лекарство. Томас де Мезиер, по онова време министър на външните работи, а сега – на отбраната, веднага отпътува за Брюксел, за да представлява Германия на срещата на 27-те министри на финансите от ЕС, припомня в свой анализ германското икономическо списание WirtschaftsWoche.
По това време, точно преди три години, Европа се реши да спаси еврото. Пък да струва, каквото ще. Принципи бяха захвърлени зад борда, правни съмнения за действие бяха изтрити. ЕС, неговите 27 държави-членки и Международният валутен фонд се споразумяха в ранната утрин на 10-и май да се изгради защитна стена в размер на 750 милиарда евро, за да получим малко "почивка в битката", както заяви по онова време де Мезиер. Наистина, няколко седмици по-рано предварително бе одобрен първият спасителен пакет за Гърция, но с кредитите за Гърция съмненията относно стабилността на Испания, Португалия и Италия не изчезнаха. На пазара на облигациите лихвите на кризисните страни се изстрелваха силно нагоре във въздуха. Г7, водена от финансовия министър на САЩ Тимъти Гайтнър, призова Европа да действа. Германия се отказа от своята съпротива и се съгласи да се създаде механизъм за стабилизиране. И така се роди EFSF - фондът за европейска финансова стабилност.
„Натискът да се стигне до решение бе изключително голям", каза дипломат от ЕС в интервю за WirtschaftsWoche в нощта на преговорите. Още преди фондовите пазари в Токио да отворят в 2 часа през нощта централноевропейско време, резултатът трябва да бъде налице. "Беше важно сме в състояние да покажем нещо. Сигурен съм, че не всеки от участниците бе наясно с последиците от избора си".
Така например германската страна защитава доста еуфорично съдбоносната вечер на Брюксел – предотвратен е един трансферен съюз. И още: „Този пакет е предназначен за укрепване и защита на нашата обща валута", заяви Меркел. "Ние защитаваме парите на хората в Германия." И тогава точно Силвио Берлускони видя събитията от вечерта през най-точния ъгъл. Бившият италиански премиер приветства решението на министрите на финансите: "Ако къщата гори, няма значение откъде идва водата за гасене. Аз съм много доволен от тази вечер, Франция и Италия се наложиха".
От дистанцията на три години Берлускони може да види тезата си потвърдена. На онзи 10-и май 2010 г. бе роден един трансферен съюз въпреки съпротивата на Германия. Пет страни междувременно вече получават финансова помощ от Европейския спасителен фонд, който сега се казва ЕМС и е с постоянна времева рамка, и тези пет страни се поддържат живи от общността. Европейската централна банка управлява рисковано паричната политика и отдавна се е отклонила от своя "образ Германия". ЕС днес е доминиран от южноевропейските страсти.


През летния туристически сезон служители на Жандармерията - с наряди на летището във Варна
Флора „Варна“ 2026 превръща центъра на града в цветна градина
Кардиолог от Варна влиза в парламента на мястото на новия областен управител
34-годишен открадна кутия с дарения от магазин в центъра на Варна
Депутатите приеха на първо четене втората порция мерки за овладяване на цените
Amazon внедрява Alexa и AI в лентата за търсене при пазаруване
Политическата криза във Великобритания тревожи купувачите на облигации
Си към Тръмп: Имаме повече общи интереси, отколкото различия
Тръмп към Си: Имаме фантастични отношения
Защо ЕЦБ вероятно няма да повиши лихвите през юни
Революция в прегледите - ЕС взима мерки срещу старите автомобили
Chery се връща към това, от което VW се отказа
Всяка десета кола e манипулирана – внимавайте с тези модели
Вижте кой ще внася автомобилите на Ebro в България
Китайци искат да правят електромобили с Maserati
Мел Гибсън пак с младо гадже - 44-годишна моделка
Заради високи цени: Глобиха гръцка компания с 1,7 млн. евро
Спецакция срещу имотните измами: Задържани са знакови лица, сред тях - Джеймса
Проблеми в транспорта: Липса на кадри, остарял автопарк, лошо заплащане