Компанията Numbat GmbH, която се специализира в разработването на иновативни зарядни станции за електромобили, подаде молба за защита от фалит в окръжния съд в Кемтен, Баварска Швабия, съобщават германските медии, включително Focus.
В съобщението за несъстоятелност не се споменават конкретни причини, поради които компанията е предприела подобни действия. Ситуацията на пазара на зарядна инфраструктура обаче наскоро се влоши. Разширяването на бизнеса обикновено не напредва толкова бързо, колкото се прогнозираше само преди няколко години. Освен това конкуренцията нараства – не само сред операторите на зарядни мрежи, но и сред производителите на оборудване. Австрийският производител EnerCharge подаде молба за защита от банкрут през юли, а германската компания Alpitronic, един от пазарните лидери при станциите за бързо зареждане в Европа, наскоро обяви, че ще намали производството на своите устройства Hypercharger.
Numbat разработи станция за бързо зареждане с интегрирана батерия за съхранение на енергия. Това означава, че зарядната станция може да работи със собствен трансформаторен капацитет без съответно мощна мрежова връзка. Мощността, необходима за бързо зареждане, се буферира от интегрираната батерия - между два процеса на зареждане батерията се презарежда бавно с електричество от мрежата (или чрез локална фотоволтаична система). С батерия от 200 kWh е възможна мощност на зареждане до 300 kW - ако и двете точки за зареждане на колоната са заети, зареждането може да стигне до 150 kW за едно превозно средство. Особеността на колоната на Numbat е големият дисплей, който може да се използва за реклами.
Управляващите директори на Numbat Матиас Шал и Максимилиан Вегенер успяха да убедят не само инвеститорите в тази концепция - компанията набра140 млн. евро като част от кръг на финансиране през октомври 2023 г. - но и множество клиенти. Компанията се договори с Shell за поставяне на зарядни станции в 70 бензиностанции, както и на 150 обекта на Euronics.
След обявяването на дружеството в несъстоятелност все още не е известно какъв е статусът на разширението на тези проекти, как ще продължат нещата там и как ще се осигури работата на вече монтираните зарядни колони.


Китай завладява автомобилния пазар у нас
VII СУ „Найден Геров“ спечели състезанието за IV клас от спортния празник „Бързи и сръчни“ - Есен 2026
Трима бъдещи юристи избраха Окръжен съд – Варна за своя стаж
Как да реагирате, ако спукате гума на магистралата?
Над 150 души са дариха кръв за пострадалите на АМ „Тракия“ във Варна
Субран от Allianz: Пазарите подценяват ръста на инфлацията
Изолацията не е решение - икономическата свързаност остава ключова за растежа
Иран произвежда по 50 балистични ракети месечно въпреки щетите по индустрията
С новия финансов директор сигурността ще стане приоритет на Binance
Най-големите привърженици на MAGA в Европа внезапно сменят тона
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Чужденци търсят морски имоти и селски къщи у нас
Скок на краткосрочните наеми в Гърция: На Цикладите достигат 1852 евро месечно
Над 42% от българите не могат да покрият непредвиден разход
Кейт Мидълтън показа, че принтът на точки остава хит
преди 2 години Жалко - нямаше ли да е страхотно да се инсталират още хиляди гигантски, токсични, нерециклируеми, самозапалващи се батерии. Това е толкова устойчиво. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Един падна, друг ще го смени и толкоз! Какво тук значи някаква си фирма? Важното е да спасим климата. От какво, още не са ни казали. Някои се шегуват, че от нас - от хората. отговор Сигнализирай за неуместен коментар