Българската стартъп екосистема все още не е достатъчно развита за хардуерни компании, особено по отношение на достъпа до финансиране и стимули за инвеститори. Това коментира инж. Цветан Илиев, основател на Vinghen, в предаването "Бизнес старт" по Bloomberg TV Bulgaria.
Vinghen започва като проект за електрическо превозно средство за градска мобилност, но впоследствие компанията открива по-силен пазарен потенциал в туристическия сектор. Продуктите на българския стартъп намират приложение при бизнеси за отдаване под наем в планински и туристически райони, а компанията достига до клиенти в страни като Испания, Швеция и Турция. Според Илиев именно тогава поръчките започват да идват по-лесно и бизнесът достига до печалба.
„Открихме една ниша, където беше наистина нашата силна страна и беше ниша, която не е запълнена. Това е туризмът. Намерихме клиенти също в много голяма част от Европа, от Испания до Швеция, Турция. В момента имаме и в България клиенти, които ползват нашите продукти и ги отдават под наем успешно на крайните клиенти“, каза Илиев.
По думите му проблемите започват в момент, в който компанията се подготвя за по-силна година и вече е излязла на печалба. Тогава се прекъсва веригата за доставки на рамките - ключов компонент за производството, което води до невъзможност за изпълнение на поръчки и блокира развитието на бизнеса. Илиев обясни, че първоначално е избрал български производител именно с идеята да намали риска и зависимостта от Азия.
„Ироничното е, че точно това решение се оказа пагубно. Проблемите с други доставчици бяха малки, винаги ги решавахме навреме, но това не успяхме“, подчерта гостът.
Забавянето на доставките е било между осем и девет месеца, което за малка компания означава изпуснат сезон и сериозен финансов удар. Илиев признава, че една от грешките му като управител на Vinghen е липсата на по-детайлен договор с производителя. По думите му стойността на самата поръчка е била малка, но последствията за компанията са били огромни.
Основателят на Vinghen заяви, че едни от най-важните уроци от проекта са свързани с нуждата от силен екип, достатъчен капитал и по-сигурни отношения с доставчиците. В момента Илиев отново работи в автомобилната индустрия, където управлява проекти, но посочи, че продължава да развива идеи, свързани с Vinghen.
Целия разговор може да гледате във видеото на сайта на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.


Метео Балканс: Идва обрат на времето, нахлува студен фронт
Голямата емиграция за българите приключи
Демографската криза е може би най-големият проблем в икономиката
Млади надежди: Ученици от НУИ „Добри Христов“ показват свои творби на изложба във Варна
Варна става домакин на фестивал за климат и отговорно хранене
Индия повиши цените на бензина и дизела за четвърти път този месец
SoftBank достигна рекордна оценка заради очакванията за IPO-то на OpenAI
Катар тихомълком изнася LNG през Ормуз към ключови купувачи
AI няма да замени преводачите, а ще ги превърне в негови одитори
Ма: Китайските инвеститори също диверсифицират от Китай
Прототипът, който превърна Bugatti Veyron в легенда
Как екстремната топлина влияе на автомобилните гуми
Китайските ЕV вече владеят над 15% от пазара в Европа
Неудачници: никой не иска да купува тези коли през 2026
Ще принуди ли ЕС компаниите да купуват електромобили?
Експерт: Има училища, които подготвят учениците за бъдещ свят, в който ИИ е факт
20-годишен мъж e обвинен за смъртта на 16-годишното момиче от Благоевград
Кремъл отговори на призива на Звягинцев от Кан: Не е твоя работа
Аварийният петролен резерв на Америка се свива бързо, какви са опасностите?
Ева Лонгория приличаше на кукла Барби в Кан - вижте я