Сега има повече алтернативи и поради тази причина енергийният шок не е толкова голям. Този коментар направи Симеон Белорешки, енергиен експерт, в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria.
Той посочи, че енергийната ситуация в Европа е усложнена, но смята, че тенденцията е ръстът на цените постепенно да намалява. „С петрола ще се справим, по-притеснителна е ситуацията с газа. Химическата промишленост ще бъде засегната, тъй като тя от години страда от високата цена на газа, която повишава цената на торовете и храните“, обясни Белорешки.
Според енергийният експерт ситуацията допълнително се усложнява от това, че няма износ от най-големият производител на торове – Катар.
По думите му при петрола вече има алтернатива, тъй като електрическата мобилност се развива все повече. „Въпреки високата цена на петрола, когато има усещане, че цената ще се задържи, компаниите увеличават добива. В момента такова увеличение не се забелязва, което означава, че кризата няма да продължи дълго“, очаква Белорешки.
Той обясни обаче, че все още няма толкова евтино производство на зелен водород, което да замести торовете. Експертът подчерта, че в бъдеще то може да стане силен фактор, който да оказва натиск върху цените. „При предишни кризи цените на торовете доближиха тези на биопродуктите, което ще се повтори и сега. Това ще принуди все повече хора да потърсят алтернативи – това е преходен период“, смята Белорешки.
Той допусна, че при липсата на танкери от Катар с петрол, да се потърси алтернатива при руския газ. „Катар обаче не може да бъде заместен, тъй като те са вторият най-голям производител в света“, добави той.
Енергийния експерт засегна въпроса за атомната енергия, за която се предполага, че я очаква Ренесанс. Той прогнозира, че „нея ще продължи да я има, но няма да е в мащабите, за които се очаква“. „Европа ще има сериозни проблеми с ядрените реактори на Франция, които вече са стари. Да си зависим в атомна енергия означава да си 100% зависим“, изтъкна той. Белорешки отчете, че Европа закъснява с достъпните ВЕИ-та, включително тези за домакинствата.
Какви са ползите от модулните реактори? Ще видим ли в обозримото бъдеще масовото им производство? С колко се увеличаваха цените при енергийните шокове през 1973 г. и по време на войната между Иран и Ирак?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.


Хороскоп за 3 юли 2026
Тъжна вест! Почина Йосиф Сърчаджиев
Момиче е в безсъзнание след падане от тротинетка
Трети ден полицията във Варна издирва 11-годишната Наталия
Силно земетресение разлюля Гърция
България има достатъчно вода въпреки по-сухото лято, но не я използва рационално
Coface: "Паузата за хидратация" в Залива няма да доведе до бърза нормализация
Тръмп похвали срещите в Катар с Иран
Щ. Ножаров: Сегашният експанзивен бюджет противоречи на икономическата логика
Ванс: Притесняваме се по ядрения въпрос в Иран
Кога шумът от гумите е по-силен
BYD не иска съюзи в Европа
Вечният въпрос - Toyota RAV4 или Honda CR-V?
Северна Италия забрани старите дизели
Легендарна Alfa Romeo 155 се завръща със 750 коня
ГЕРБ за Атанасова: Частният живот не може да бъде коментиран
Никола Цолов ще управлява болид от Формула 1 тази есен
Как държавата се грижи за майките?
Зеленски иска от САЩ лиценз за производство на "Пейтриът" след масираните удари в Киев
Министърът Найденов поиска Емилия Русинова да бъде отстранена от длъжност


преди 3 месеца До: гъбко там в отчетите пише ли, какво им тегли пепалбите? Аз гледам пропагандата пак разказва за срив в придажбите на електрички. И друго има, кой ще им ги купува еуропейските електрики, меркосура ли? Та в това си прав, фалити ще има, освен ако не убедят африканците да карат новио гоуф. :] отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: 0pk ... и последни цифри , оборотЪТ на автомобилните производители , със услугите , е около 2,1трлн в презряна зелена валюта , печалбата се движи около 150-170млрд . Точно какво и от къде са отписали , да не влизаме в детайли . Няма толкова много публична информация , а не ми се рови из отчетите им , как са ги минавали досегашните разходи за електрички . Няма смисъл , да се опитвам първо да обяснявам неща , и второ да се опитвам да ти оборвам нещо , дето те прави щаслив (след пилето с ориз). отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: 0pk ... А по въпроса за съкращенията . Да ще има съкращения . Електрификацията е по опростена конструкция на мъпъсътата , съответно ще са необходими по-малко хора . За Европа около 25-30% по-малко персонал при преструкториране на съоръженията . Който успее по-бързо и ефективно , той ще тегли . Другите няма да им се получи . Ще има сливания , ще има и фалити , ще има закривания . Това е животЪТ !! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: 0pk ... имаш оборот с продажби , който генерира печалба . Ти от тази печалба винаги връщаш за нови модели . В случаят електрички . Не всички сме АвтоВАЗ , за да продаваме лада 2107 - 40г и да не се прави нищо ново . В реалният бизнес е така , не винаги от всеки проект излиза печалба . В случаят са предвиждали цяла продуктова серия за електрификация , ама пазарът е рекъл че иска повече хибриди . Щото както виждаш , който има хибриди и електрички продава добре , даже много добре !! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: 0pk ... ммм ... недей да се упражняваш с незнанието си в/у цифри дето не владееш . да внеса малко яснота в иначе богатата ти меринджейска култура . разработката на един електрически модел е около 2,5млрд в зелена презряна валюта . Тук освен проектирането и изпитанията влиза и инструментариума на поточните линии . Обаче не потръгват нещата с този модел и ги отписваш кинтите . Обаче ти имаш неща , които ти теглят продажбите , генерират печалба ... Фащаш ли ?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: гъбко демек, при 400млрда оборот имаме 70 млрда загуби и това е добре, а? Като онова дет трябвало да се чака по 5 години за фабрична поръчка и това било признак за отлична икономика? Фолсфагените щели да съкращават още 15к раб места в немско, но пък им бил потръгнал бизнеса в поднебесната. Мчи те така скоро ше затворят в еуропа и ще се преселят в азията бре! :] отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: 0pk ... та тези цифри с отписванията убаво . Галят ушенцата на отрицателите и нихилистите . Ама другите цифри какво ги правим ?! Тех как ги обясняваш ?! 400млрд оборот и 20млн продажби и продължава да расте , и все повече от производителите излизат на печалба от електриките . А тази година официално пускат на пазарът модел с пробег над 1000км и с батерия дето се зарежда от 10 до70% за под 10мин ... Не нещо есклузивно , ами стандартно ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: 0pk ... тъй е , тцъ , тцъ ... завалийте отписват . ама виж пише че ще станат още ... :))) ... са едни други цифри малко . ПазарЪТ на електрики расте всяка година , странно но факт . За миналата година са се продали над 20млн , около 20,7 но нека изчакаме официални данни да излезнат . Стойността е малко под 400млрд в зелена презряна валюта , по точно , малко над 393млрд . Тъй !! И продължава да расте , поне като ги гледаме числата за януари и февруари ... !! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: 0pk ... ти пък , само 70млрд ?! не са ли 700млрд ?! или 7трлн ?! я провери , нещо си се объркАл ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: alex8712 ... а за сероводорода в Черно море - ниска концентрация , съответно отрицателна енергийна ефективност на добив на водород . затова няма съоръжения ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар