Инвеститори в Словения гледат към България

Освен евтина работна ръка инвеститорите искат и качество

9 пъти по-ниска е минималната заплата в България, отколкото в Словения. 530 евро е този минимум в бившата югорепублика, която през май ще се присъедини към Европейския съюз.

У нас минималното заплащане е по-ниско дори отколкото в Румъния - там е 67 евро, а у нас досега беше 55.

За сравнение европейските фермери получават 75 евро субсидии... за една крава.

Тъкмо евтината работна ръка у нас все повече привлича вниманието на словенските предприемачи към нашата страна. Напълно възможно е в най-скоро време много от производствата в тази бивша югорепублика да бъдат закрити и преместени на Изток, прогнозира словенското електронно издание "Дело", позовавайки се на главния секретар на Асоциацията на словенските работодатели Само Хрибар Милич. Нещо повече - словенските предприемачи ясно осъзнават, че техният шанс е да станат мост между Западна Европа и Балканите.

Делегация от френската асоциация на производителите на автомобилни части посети България през юли м.г. именно за да проучи възможностите да се изтеглят някои помощни дейности от Централна Европа у нас. Заводите "Рено" имат 35-годишна традиция в словенския град Ново место. Днес те са най-големият работодател в Словения. В най-добрите си години са давали 25% от брутния национален продукт на страната.

С автомобилостроенето са свързани множество подизпълнителски дейности. За тях ще се опитаме да се преборим и ние. Не бива обаче да разчитаме само на евтината си работна ръка. С интегрирането на България в ЕС тенденцията е заплатите да растат - даже и у нас. Основното, на което държат потенциалните западни партньори, са качество на производството и отлична инфраструктура.

Ние обаче това не можем да им предложим. Откъм трудова дисциплина и производителност сме на посредствено равнище. Пътищата и комуникациите са в лошо състояние, а на места са никакви. А състоянието на производствените ни единици е плачевно. Все още законодателството ни не поощрява достатъчно инвестирането и реинвестирането в сгради и техника. А и толкова ни е и културата - чужденците се стряскат от мръсните и запуснати заводски дворове и мизерните цехове.

Даже Полша не успя да спечели любовта на PSA ("Пежо-Ситроен"), които си търсеха място за нова фабрична структура в Източна Европа. Причината - липса на инфраструктура и бавни бюрократични процедури, които затлачват преговорите. Затова миналата година французите предпочетоха да се установят в Търнава, Словакия.

Само че дори лошите полски пътища не са попречили "Рено" да има свой филиал в страната от 1992 г. С лозунга "автомобил за 5000 евро" "Рено" пое юздите и на румънските заводи "Дачия" през 1999 г. В Чехия фабриките "Шкода", купени от "Фолксваген" веднага след падането на Берлинската стена, днес държат половината от автомобилния пазар в страната.

И още нещо - в посочените заводи работещите отказват да се трудят при по-лоши условия и при по-ниско заплащане, отколкото западноевропейските им колеги в централните поделения на фирмите. За целта техните профсъюзи работят рамо до рамо със синдикатите в съответните западноевропейски страни.

И по този показател не се котираме...