Туроператорите у нас, представлявани от Обединение „Бъдеще за туризма“ (ОБТ), настояват за цялостна преработка на законопроекта, свързан със създаването на Туристически гаранционен фонд, който вече беше приет на първо четене в парламента. Текстовете в закона са неработещи, предвиждат двойно облгане, свръхрегулация, има много пропуски, ще доведе до административен хаос, обявиха те на пресконференция на тема „Туристическият гаранционен фонд между потребителската защита, рекета и сивата икономика“.
Туроператорите изразиха готовност за протестни действия заради приетите на първо четене на промени в Закона за туризма, които предвиждат да се създаде Туристически гаранционен фонд. Според тях промените не са полезни нито за бизнеса, нито за потребителите. Туроператорите подкрепят създаването на фонд по принцип, но не и в този му вид. Те обявиха, че ако текстът не бъде изцяло преработен преди второ четене, са готови за масирани протести.
Павлина Илиева, председател на Управителния съвет на Сдружение на туроператорите и туристическите агенти Обединение „Бъдеще за туризма”, заяви че законопроектът е неработещ, не е в полза на потребителя и ще тласне бизнеса към сивия сектор.
Диана Благоева, член на УС на ОБТ, заяви, че организацията застава изцяло зад това да има Гаранционен фонд, но посочи, че на първо и най-важно място за бизнеса и за потребителите е това той да бъде работещ. Тя посочи рисковете, свързани с финансовата част от текста на законопроекта, според който вноската, която всеки туроператор трябва да внася от пакетни пътувания, е в размер на 0,25% от стойността на това пътуване. Благоева постави въпроса как е определена тази вноска и каква е общата сума, която тези туроператори на месечна или на годишна база имат от пакетни пътувания. „Не знаем колко е рисковият капитал, тоест каква е сумата, която ние като фонд трябва да съберем, за да може потребителят да е защитен", уточни тя.
Друг нормативен проблем е свързан с двукомпонентното презастраховане във фонда. Туроператорът трябва да внася 0,25 на сто от стойността на пакетите и в същото време трябва да внася и към застрахователна компания и застраховка „Отговорност на туроператора“. Тук те поставя въпросът, ако някой туроператор подаде документи за несъстоятелност, кой е отговорен по веригата, кой ще изплати на потребителя сумите, които се очакват да бъдат платени, в какъв срок ще бъдат възстановени тези суми към потребителя.
С така приетите текстове потребителите няма да са защитени по никакъв начин, защото е налице прехвърляне на отговорност между две институции – фондът и застраховката. И ако настъпи щета, те ще си прехвърлят отговорността за застраховката, без да е ясно кой точно трябва да изплати обезщетението, посочи Павлина Илиева.
Няма предвиден контрол към участниците във фонда - каква ще е еадминистративната вноска не е посочено, не е ясно и как вноската ще защитава потребителя, допълни тя.
Парламентът прие на първо четене промените в Закона за туризма миналата седмица. Предлага се вписаните в регистъра по Закона за туризма туроператори да предоставят гаранции при несъстоятелност освен чрез сключването на регламентираната в действащия закон задължителна застраховка „Отговорност на туроператора“, но и чрез банкови гаранции и участие във финансирането на Туристически гаранционен фонд.
В началото на тази седмица от Асоциацията на българските туроператори и туристически агенти (АБТТА) настояха за сериозни корекции в законопроекта, свързан със създаването на Туристически гаранционен фонд.
Вчера в писмо до председателя на парламентарната Комисия по туризъм Десислав Тасков Министерството на туризма предложи становищата отново да бъдат разгледани преди второто гласуване на ресорния законопроект, в рамките на заседание на комисията и с участието на представителите на бранша.


Община Варна раздава вода на хората в горещите дни
Хванаха за ден 41 шофьори с алкохол или наркотици
Варна представи добри практики в грижата за възрастните хора
Средната пенсия ще достигне 543,46 евро през 2026 г.
Почина шофьор от тежката катастрофа край Малко Търново
Мичъл: Таксите за Ормуз трябва да се изяснят в преговорите САЩ-Иран, част 2
Мичъл: Таксите за Ормуз трябва да се изяснят в преговорите САЩ-Иран, част 1
Група приятели основаха компанията като студенти, а сега са милиардери
Украинските ракети вече достигат почти половината територия на Русия
Шевърли: В следващите няколко месеца златото ще се възстанови
Какво представляват аеродинамичните завеси в автомобила
BMW M4 CSL се превърна в суперкола с 922 коня
Опасен пропуск в съвременните коли убива над 400 души годишно
През 2026 все още се правят коли с 6-цилиндров мотор с карбуратор и 500 к.с.
Гражданска отговорност – пълно ръководство за шофьора, който цени пътната безопасност
Шишков: По договори за мантинели за 300 млн. лв. са платени 500 млн.
Автобус със сезонни работници се блъсна в сграда в Испания, четирима са в критично състояние
Зодиите, за които юли ще е прекрасен
Пенсионерите работят, парите им отиват за лекарства