Служителите по контрол на качеството са станали първите жетви на съкращения, тъй като не е изглеждало, че са толкова заети, колкото работниците от поточните линии, смята той. На genba им е било наредено сами да правят проверки на качеството, като някои от тестовете дори са били възложени на външни изпълнители, след като компанията е спряла да наема нови кадри.
Въпреки това Япония остава сила в производството. Страната се нарежда на трето място по произведена продукция малко преди Германия и веднага след Китай и САЩ, според данни на ООН.
Годишно износът на стоки е в размер на 700 млрд. долара. По-голяма част от него е под формата на машини, коли и части, като екрани и чипове за айфони, самолетни фюзелажи за Boeing и други. Японските фабрики са сила и в САЩ, произвеждайки продукция за марки като Nissan и Toyota в Кентъки, Тексас и на други места.
Подхранването на японската индустриална мощ е производствен модел, наложен след Втората световна война, когато компаниите в страната се опитват да се възстановят като подобряват продукцията за световните купувачи. Тяхното ръководство разчита на американския консултант Уилям Едуардс Деминг, който съветва да подобрят качеството като наемат работници, които да са постоянно фокусирани върху решаването на проблеми. Този подход се обвързва тясно с японския практика за усилена работа и внимание към детайлите и е широко възприет.
Японският износ нараства по стойност над 130 пъти в периода между 50-те и 90-те години. Американските компании стават обсебени от японския успех. Проучвания за това как компаниите от острова изпреварват американските си конкуренти, взимат предвид влиянието на течението дзен в будизма и бойните изкуства, както и японската култура за търсене на консенсус. Компании като Ford Motor Co. се опитват частично да възприемат японския модел, включително и поставянето на ударение върху поддържането на резервите ниски, за да се контролират цените.
В същото време много ръководители в японски предприятия имат не голяма официална подготовка, тъй като са били повишени от genba и разчитат до голяма степен на работниците от поточната линия при решаването на проблеми.
Но японските предприятия започнаха да сменят постоянните работници от поточните линии, които получаваха допълнителни бонуси като платен отпуск и заплата при пенсиониране, с временен персонал, който не се интересува толкова от дългосрочния успех на компанията, за която работи. От Panasonic Corp. заявиха, че в момента по-малко от една трета от техните работници genba в устройствения им отдел са временен персонал – тенденция, която компанията се надява да промени, тъй като тя може да навреди на дългосрочните им бизнес перспективи.
Междувременно някои японски производители се насочиха и към по-технологично напреднала продукция, за да се справят със загубата си на бизнес за сметка на чуждестранни конкуренти. Търсенето на такива специализирани продукти ограничава възможността на genba да ускорява иновациите и да стимулира качествения контрол, смята Хироши Осада, японски производствен експерт към университета „Бункьо“ край Токио.
Според Никола Бене, един от ръководителите на японския Board Director Training Institute, който помага за изготвянето на японския кодекс за корпоративно управление, решението не е да се изхвърли японският производствен модел. Според него отговорът е в по-твърдото корпоративно управление, включително принуждаването на ръководители да носят юридическа отговорност в случаи на нарушения, посочва Wall Street Journal.
Някои експерти по японска индустрия гледат на скорошната поредица от скандали като положителен знак, че проблемите изплуват на повърхността и започва да се търси решение. Други отбелязват, че някои японски стандарти за качество може да са и нереалистично високи.


Ново правило за млади шофьори в Европа: Без нощно каране и само с един пътник от 14 до 20 години
Трима стажант-юристи избраха Окръжен съд – Варна
Над 204 тона стоки от трети държави не са допуснати в България през септември
Басейн „Делфини“ възобновява работа от 10 октомври
Нови изследвания: Цар Самуил бил висок едва 153 см
Напрежението в Черно море удря джоба на потребителя с по-скъпи стоки в магазина
Потайният лидер на хутите, който сее хаос в Близкия изток
Споразумението за международните активи на "Лукойл" е изтекло, обяви Carlyle
Китай може да даде глътка въздух на Европа при електромобилите
Джейми Даймън: Ако опитате да надхитрите пазара, ще загубите
Китайската марка, която вози Си Дзинпин, дойде и в България
Volvo с проблеми при старта на EX60
Бизнесмен загуби над 90 скъпи коли заради измама
BYD иска да е №1 в света и без втория най-важен пазар
Джеръми Кларксън ще „отглежда“ части за своя Jaguar
Михайлова към Муцунски: За какво пълноценно лечение говорите? (ВИДЕО)
Депутат от ДБ: Има данни, че руски дрон е ударил кораб в Черно море