Загубата на Uber в Европа показва презокеанското разделение около технологиите

Решението на Европейския съюз (ЕС) да разглежда Uber Technologies като таксиметрова компания хвърля светлина върху това как правителствата от двете страна на Океана се отнасят към иновативните технологии и може да насърчи американските градове да ограничат услугата за споделено пътуване, пише в свой анализ Bloomberg.

Съдът на ЕС взе решение срещу Uber, която твърди, чее технологична платформа, която свързва пътници и независими шофьори, а не е транспортна компания, която трябва да бъде обект на същите правила като таксиметровите услуги.

В САЩ бяха приети закони, свързани с компаниите за споделени пътувания, което остави настрани идеите за регулация на Uber и конкурента ѝ Lyft като традиционни транспортни фирми.

“Има философски проблем, какъвто ние нямаме тук”, твърди Матю Даус, адвокат и бивш председател на Комисията по такситата и лимузините в Ню Йорк. “Американският подход към въпроса е движен от базирания на технологиите капитализъм, докато европейският отговор беше да сложи спирачки на услугите, които не са лизенцирани компании”, допълва той.

Решението идва в момент, в който европейските власти се борят с най-големите технологични компании от Силициевата долина. Сблъсъците са свързани с редица въпроси, включително данъчното споразумение между Apple и Ирландия от 2016 г., рекордната глоба от 2,8 млрд. долара, наложена на Google за рекламите за пазаруване, както и проблемите на Facebook и Twitter, които не успяват да се преборят с речта на омразата. Парижките регулатори погнаха Airbnb и заплашват да започнат да третират услугата като хотелска услуга.

Европейското решение може да вдъхнови някои градове, които вече имат обтегнати отношения с услугите за споделено пътуване. Властите в Сан Франциско разследват дали услугата на Uber е безопасна за обществото. Сиатъл пък прие наредба, улесняваща шофьорите на Uber да се обединяват.

“Сигурен съм, че някои градове ще се вдъхновят”, коментира Гари Хъфбауер, старши сътрудник в Peterson Institute for International Economics. “Регулацията на такситата в САЩ е отговорност на всеки град, в който те оперират”.

Случаят на Uber и ЕС е внимателно следен от технологичната индустрия, защото е прецедент в регулацията на икономиката, в рамките на която работещи на свободна практика печелят от всичко - от свободни стаи до доставки на бързи храни през мобилни приложения.

Даус твърди, че ЕС поставя на преден план проблемите със сигурността и правата на служителите.

“Ако се вземат повече такива решения, това ще има бърз ефект и върху американското законодателство", коментира той.

Екипът за връзки с медиите на Uber не е отговорил на запитванията за коментар във връзка с регулациите в ЕС. След решението обаче компанията заяви: “Това решение няма да промени нещата в повечето европейски страни, където вече оперираме съгласно транспортните закони”.

“И все пак милиони европейци все още са възпрепятствани да използват приложения като нашите”, обясни в имейл Uber.

Според Джейм Петокукис, колумнист в American Enterprise Institute, решението на ЕС може да вдъхнови американските активисти, които не харесват много подобни платформи.