Сериозни инвестиции в БДЖ обеща новият транспортен министър Ивайло Московски, цитиран от „Фокус”. Подготвя се и мащабен план за преструктуриране на железопътния сектор.
„Концентрираме се в оздравяването на”БДЖ – Пътнически превози” и най-вероятно ще бъде рестартирана процедурата по приватизацията на „БДЖ – Товарни превози”, коментира още транспортният министър.
Той посочи, че около 5 млн. евро от средствата на БДЖ са блокирани в германската банка KfW, с която българските железнициимат кредитни взаимоотношения.
Московски обеща да се търсят варианти не само за оптимизацията на структурата, но и за подновяване на подвижния състав на компанията. Той оцени, че през последната година е била на безвремие, което се е отразило на всички сектори в държавата.
Ивайло Московски каза още, че Министерството на транспорта ще продължи стратегията си за пристанищата и летищата с концесионна политика, а в пътния сектор ще се използват механизмите на Оперативна програма „Транспорт“.
Като рисковите пътни проекти, Московски посочи лот 4 на Автомагистрала „Струма“, както и АМ „Марица“. „Продължава работата по изграждане на електронно управление“, обясни още транспортният министър.
19:50 | 13.09.22 г.
Вдигат учителските заплати с 10 процента 
Николай Младенов ще управлява изпълнителния комитет за Газа 
Зверско убийство на сина на зам.-кмета на Харков във Виена 
Тарикати продават стартови пакети евро от по 20 лева за 50 
Мъж е в кома след тежък побой пред магазин 
дава под наем, Офис, 120 m2 София, Манастирски Ливади, 1560 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 151 m2 Халкидики, 260000 EUR 
продава, Мезонет, 105 m2 Халкидики, 180000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 95 m2 София, Симеоново, 245000 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 45 m2 София, Надежда 1, 500 EUR 
И. Шнабел от ЕЦБ подкрепя прогнозите за повишение на лихвите 
САЩ създадоха новия си план за национална сигурност спрямо капризите на Тръмп 
Deutsche Bank: Бумът на AI продължава, няма балон 
Посланик Пъздър за глобите на ЕС, енергетиката и AI, част 3 
Посланик Пъздър за глобите на ЕС, енергетиката и AI, част 2 
Пет от най-странните жабки в серийни автомобили 
Първото BMW M се продава 
Опасно ли е поставянето на калъфи върху седалки с подгрев 
Volkswagen вкарва три модела в сервизите заради проблеми с безопасността 
Hyundai възражда един от най-забавните си модели 
Откриха нови доказателства за селективен канибализъм сред неандерталците в Европа 
Мутация на грипа във Великобритания може скоро да дойде у нас 
Година след бягството на Башар Асад, Сирия се бори да се възроди 
Европа може да разчита само на себе си, загуби САЩ като приятел в нужда 
Как да развиваме любовта си, когато приоритетите се променят? 
преди 11 години Отн.:плана за преструктуриранеПреди плана за преструктуриране може би няма да е зле да се направи и една по-мащабна информационна кампания за ситуационна запознатост за реалното състояние на нещата -кои обекти (не целите сектори) на БДЖ са на печалба и кои на загуба и защо, колко служители от БДЖ са с ортогонално неподходяща квалификация за длъжността която заемат ...от десетилетия, колко пенсионери продължават да работят на трудов (а не на граждански) договор и докога, кой каква дезинформация е подавал на ръководството и на министерството през годините, каква част от вътрешните наредби са абсолютен спам (практически неизпълними, пълни с противоречия със себе си и с останалите разпоредби, скарани с всички стандарти и т.н.).И защо тези мотриси не бяха договорени навремето като кооперирано производство, което щеше да излезе 15-20 пъти по-евтино.Ситуационната запознатост може да започне с диаграми и процесограми на бизнес процесите и бизнес моделите на БДЖ и анализ на паричните потоци отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Приватизация, без оздравяване на БДЖ, ще значи продаването му за жълти стотинки и нарязването му на скрап. Този филм вече сме го гледали. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Хайде пак приватизация на Товарни превози, голямо желание има да ги продадат, а не да се оздравят, не мога да разбера как едните за година и половина успяха да предоговорят кредити, да намалят задлъжнялост и т.н., а другите преди това за 3 и половина години само да ги увеличават и да обясняват колко са зле. Това е реалността, явно има начин, но трябва и различно желание от това да си продадеш приходното звено, за да спасяваш това, което винаги ще е на дотации. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Забравихме, че по времето на МОСКОВски се обнови половината подвижен състав на БДЖ. Сега щял да обнови и другата половина.О, не. Това било в някаква алтернативна реалности. отговор Сигнализирай за неуместен коментар