Шефът на VW получи ултиматум: да реши софтуерния хаос до 3 седмици

Гледната точка на Cariad

Автономното шофиране, информационно-развлекателната система и постоянните актуализации ще изискват много по-мощни, но и по-стандартизирани чипове и компютри в бъдещите автомобили. В същото време разходите могат да бъдат намалени, а веригите на доставка на полупроводници да се стабилизират, смята Клаус Хофмокел, директор „Развитие на хардуера“ в IT подразделеното на Volkswagen Group Cariad, цитиран от Automobilwoche.

„В средносрочен план искаме да намалим разнообразието от контролни блокове в превозното средство“, обяснява Хофмокел, добавяйки: „Целта е да отнесем всички микроконтролери до единен стандарт.“

В по-добре оборудваните автомобили все още има до 100 управляващи блока.

„Трябва да намерим нови начини да централизираме компютърните системи в автомобила“, посочва Хофмокел. „В допълнение към по-простите актуализации на софтуера и по-лесната поддръжка, това също улеснява управлението на различните вериги на доставки“, добавя той.

Заради коронакризата снабдяването на нужната електроника се превърна в предизвикателство за автомобилния сектор като много концерни трябваше да свият производството.

За да може да се конкурира успешно с компании като Tesla, когато става дума за ключовите технологии при чиповете, Volkswagen иска да планира системите от самото начало. „Ние сме по-малко загрижени за изграждането на изцяло собствен дизайн за чиповете“, пояснява Хофмокел. „Следващата стъпка е по-скоро да се обособи съвместен дизайн между автоконцерните и производителите на полупроводници – тоест, да се определя съвместно кои системи работят най-добре“, добавя той.

VW избра Bosch и американската Qualcomm за партньори. Търси се поетапен план, според Хофмокел. „В сътрудничество с Qualcomm първоначално ще използваме съществуващи дизайни на чипове, които ще бъдат интегрирани в операционната система на VW. По-късно фокусът ще падне върху разработването на персонализирани чипове“, изтъква мениджърът.

В следващите поколения автомобили ще се използват все по-малки високопроизводителни чипове. „Колата на бъдещето е високопроизводителен компютър на колела. Затова се нуждаем от огромно количество изчислителна мощност, съчетана с възможно най-ниската консумация на енергия“, обяснява Хофмокел.

Никога не бива да се забравя сигурността на доставките. „Намираме се в момент, когато трябва да поемем ангажимент към производителите на полупроводници приблизително пет години предварително за това кои чипове искаме да купим в бъдеще и в какви количества“, изтъква Хофмокел.

Като един вид всеобхватна IT марка Cariad трябва да мащабира разработването на самопрограмиран софтуер и да го интегрира в електрониката на различните филиали на VW.