Кои ще са първите засегнати от потенциалните мита на Тръмп за автомобили от ЕС?

Заплахата на Тръмп за по-високи мита от 25% за коли и камиони от Европа вероятно е продиктувана от това, че вече не може да контролира икономическата обстановка. Ситуацията в момента е тревожна и показва силна нестабилност. Това каза автомобилният експерт Калоян Желев в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria.

Той коментира заявката на Доналд Тръмп да повиши митата върху автомобили и камиони от Европейския съюз до 25%, твърдейки, че блокът не е спазил напълно търговско споразумение, договорено със САЩ.

„Разломът между Европа и Америка се увеличава, от което страда и автомобилната индустрия – пряка функция на геополитиката и геоикономиката“, коментира гостът. Според него трябва да се разгледа какво от европейския инструментариум може да допринесе за деескалация на напрежението между САЩ и ЕС.

"Истината обаче е, че германската автомобилна индустрия е поставена в ъгъла и няма много варианти. Германия е автомобилната гордост на Европа и всички се надяваме кризата да не се задълбочава“, каза Желев.

По думите му първите засегнати от потенциалните мита ще са Volkswagen Group, тъй като Audi и Porsche нямат заводи в САЩ. Това е колосална индустрия, която се нуждае от време и хоризонт за вземане на решения“, поясни експертът. Според него тази променливост е едно от основните предизвикателства. Пред Германия стои въпросът дали автомобилната индустрия в сегашния й вид има смисъл.

Спадащият производствен капацитет в Германия оказва влияние у нас – истината е, че предковидният производствен капацитет на Volkswagen беше 12 милиона, а сега е 9 милиона. Това говори за сериозна необходимост от съкращения.

„Първите три месеца консумираме това, което е станало на автомобилния пазар в края на миналата година“, отбеляза гостът. Лекият спад показва, че ръстът, който наблюдавахме през рекордната 2025 година, подлежи на изчерпване. Вероятно ще видим година на задържане. В ситуация, в която все още нямаме бюджет за 2026 година, е очаквано да видим и задържане на автомобилния пазар.

В Европа ръстът е малък и идва от динамиката на държавната подкрепа за електромобилите. В САЩ любовта към тях никога не е била толкова гореща. А в Китай спадът идва от пиковата 2025 година – намаляването и ограничаването на субсидирането директно се отразява на представянето на електромобилите дори на китайския пазар. Това ще се отрази на експортната им агресия, тъй като страната има сериозен производствен капацитет.

Вижте целия коментар във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.