„изкривява конкуренцията и влошава качеството на услугата“
Глупости на търкалета. Регулациите са тези, които изкривяват конкуренцията, а не свободата на превозвачите да определят докъде да ходят и къде да спират. Ако има достатъчно много хора, които да искат да пътуват от точка А до Б защо да не се появи линия или ако хората намалеят пък да няма автобусна линия? Защо трябва държавата използвайки компютърен софтуер да определя това след като има хиляди примери и от България, и от целия свят показващи че намесата на държавата за такива неща повече вреди отколкото помага? Ако има полза от софтуер да оптимизира маршрутите, то нима частниците не могат да го ползват? Как авиокомпании по цял свят правят това? Да не би Меркел да казва на Луфтханза докъде да лети? Това за влошаването на качеството също не е вярно - високото качество е резултат от силна конкуренция и желание на различните играчи да привлекат клиенти, а не защото се дава на една фирма да бъде монополист по даден маршрут...
Глупости на търкалета. Регулациите са тези, които изкривяват конкуренцията, а не свободата на превозвачите да определят докъде да ходят и къде да спират. Ако има достатъчно много хора, които да искат да пътуват от точка А до Б защо да не се появи линия или ако хората намалеят пък да няма автобусна линия? Защо трябва държавата използвайки компютърен софтуер да определя това след като има хиляди примери и от България, и от целия свят показващи че намесата на държавата за такива неща повече вреди отколкото помага? Ако има полза от софтуер да оптимизира маршрутите, то нима частниците не могат да го ползват? Как авиокомпании по цял свят правят това? Да не би Меркел да казва на Луфтханза докъде да лети? Това за влошаването на качеството също не е вярно - високото качество е резултат от силна конкуренция и желание на различните играчи да привлекат клиенти, а не защото се дава на една фирма да бъде монополист по даден маршрут...