Веселин Грозданов: Няма модел, който да изчисли ефекта от нискоемисионната зона в София

Според него най-добрият стимул за подновяване на автопарка е чрез повишаване на доходите,  по-добър обществен транспорт и междуградски жп превоз. „А у нас липсва контрол над поддръжката на стари автомобили и ремонтната дейност, извършвана върху тях“, посочи експертът.

Той потвърди, че тази мярка е въведена в много градове в Западна Европа и дава добри резултати. Грозданов смята, че прилагането на ограничението на стари автомобили в столицата няма да намали само количеството фини прахови частици, но и натоварването на пътнотранспортната мрежа и произшествията. Той напомни, че то се отнася за коли от българска екологична група 1, които не съответстват на евространдартите.

По думите му в Западна Европа ограниченията по тази мярка са въведени по-организирано. И добави, че у нас не е сигурно колко от ограничените автомобили преминават през новата зона, а и липсва контрол за упражняването на тази мярка.

Веселин Грозданов е категоричен, че постигането на устойчива екологична ефективност не би била възможна в краткосрочен план след като в България не се осъществява достатъчен контрол на автомобилите. За пример той даде непочистените коли, които освен това използват нискокачествен петрол, не сменят гумите си навреме, а и липсва контрол при годишните технически прегледи и върху ремонтите.

Що се отнася до предложението за вноса на автомобили от вторичния пазар от чужбина, да се облагат с допълнителна такса, като средствата от нея да влизат във фонд за стимулиране закупуването на електромобили, Грозданов прогнозира, че хората, които притежават стари автомобили, ще продължават да закупуват и да управляват такива превозни средства, защото нямат финансова възможност да закупят нови.

„Да взимаме от по-бедния, за да даваме на по-богатия смятам, че е малко несправедливо, ако управлявам стар автомобил, не е защото искам да управлявам ретро автомобил, а защото нямам средства да си закупя този автомобил (нов или електрически). И когато ме обложите с едни допълнителни 500 лева, аз няма да сменя старите гуми, няма да сменя маслото“, посочи какви може да са последствията от такова решение експертът.

Как ще се контролира трафикът в центъра на столицата? Ще има ли удължаване на срока на забраната за движение на стари автомобили в централната зона на София? Как ще се контролира сервизната дейност на колите?

Целия коментар гледайте във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.