Блокадата на Ормузкия проток създава икономическо разделение сред износителите на петрол в Персийския залив, като Саудитска Арабия и Оман се готвят за неочаквани печалби, а други, включително Обединените арабски емирства (ОАЕ), ще отбележат спад в приходите от петродолари, пише Bloomberg.
Саудитска Арабия печели предимство в приходите пред повечето си съседи от Персийския залив, тъй като е в състояние да пренасочи по-голямата част от износа на суров петрол към Червено море. По-високите цени компенсират загубените доставки през пролива, изчислява Goldman Sachs Group Inc.
ОАЕ, за разлика от саудитците, вероятно ще претърпят рязък спад в приходите от петрол, тъй като собствените им отклонени барели само частично смекчават въздействието от затварянето на Ормузкия проток.
Goldman прогнозира, че седмичните приходи от петрол са се увеличили с 10% спрямо нивата преди войната за Саудитска Арабия и са паднали с около 25% за ОАЕ, Близкия изток и Северна Африка.
Разминаването може да допринесе за засилващото се съперничество между двете най-големи икономики в Близкия изток, което беше в основата на шокиращото решение на ОАЕ да напусне ОПЕК по-рано тази седмица.
Освободени от квоти, наложени от доминираната от Саудитска Арабия група държави производителки на петрол, известни като ОПЕК, ОАЕ могат – след като Ормузкият проток бъде отворен отново – да изпомпват повече суров петрол и да монетизират резервите си, преди търсенето да намалее с напредъка на енергийния преход.
Общите финансови последици от войната върху един от най-важните региони за износ на енергия в света са сериозни. Шестте членки на Съвета за сътрудничество в Персийския залив губят около 700 млн. долара приходи от петрол всеки ден, когато протокът е затворен, изчислява Goldman.
От началото на войната Рияд е пренасочвал около 4 млн. барела петрол на ден към своя петролопровод „Изток-Запад“, който свързва находища с пристанището Янбу. ОАЕ увеличава доставките на петрол през своята инфраструктура, която не зависи от Ормуз. През март през този петролопровод са минали около 2 млн. барела дневно, което все още е само половината от износа на ОАЕ за февруари.
Оман, чиито петролни пристанища са извън пролива, не е трябвало да намали износа и приходите ѝ са се увеличили с 80% от началото на конфликта. Кувейт, Катар, Бахрейн и Ирак са в най-лошо положение. Приходите им от петрол и природен газ са се свили рязко, тъй като почти нямат възможност да заобиколят Ормузкия проток.
„Войната разделя региона на победители и губещи“, коментира Зиад Дауд, главен икономист за развиващите се пазари в Bloomberg Economics.
Приходите от петрол само частично отразяват последиците от войната. Въздушните удари на Иран срещу държавите от Персийския залив, в отговор на американско-израелските атаки, повредиха инфраструктурата им и засегнаха икономиките им. Goldman изчислява, че годишният фискален излишък на ОАЕ от 6% от брутния вътрешен продукт (БВП) преди войната е почти изцяло заличен и се наблюдава само незначително подобрение от 1 процентен пункт в дефицита на Саудитска Арабия.
Войната доведе до колебание на фискалния баланс на Оман от дефицит от 7% от БВП до излишък от 8%. Бахрейн, Катар и Кувейт сега отчитат дефицити съответно от 17%, 20% и 40%.
JPMorgan Chase & Co. смята, че фискалният баланс на страните от Персийския залив се е влошил с около 3,6% от БВП по време на войната.


Адвокат Марковски: Всеки един от петимата има участие към убийството на Георги
Над 80% от глобите за средна скорост вече са събрани
45-годишен мъж от Варна е задържан за сексуално посегателство над непълнолетен в Софийско
Милошев обеща това да е последното лято с два билета за Двореца и Ботаническата градина в Балчик
Европа потъва в пълно слънчево затъмнение на 12 август: Какво ще зърнем от България?
Spotify иска от изпълнителите да разкрият дали са хора или изкуствен интелект
Ключови боеприпаси на САЩ са на "опасно ниски" нива, казва Bloomberg Economics
Европа се превръща в печеливш залог за мениджърите на пари
Дори Mercedes не може да спре спада на германските коли в Китай
Петролът продължи да поскъпва поради съмнения около сделката за Ормузкия проток
Toyota призна: Не можем да се сравняваме по цени с китайците
Реглажът на преден и заден мост – малка настройка с голямо значение за безопасността
Как да върнете изгубената динамика на двигателя без сервиз
Повече пътни знаци не означава по-голяма безопасност – ето защо
Мираж в Google Maps: Как две изоставени Ferrari-та се оказаха пълна измама
Ръст на търговията в Гърция: продажбите на дребно се увеличиха с 6,5%
Адвокат Марковски: Убитият Георги не е бил педофил, търсел си е другарче
След 10 години любов: Кристиано и Джорджина се взеха