В четвъртък вечерта изтече крайният срок, в който служителите на Twitter Inc. трябваше да изпълнят последното искане на Илон Мъск: да се ангажират да бъдат „хардкор" или да напуснат компанията.
„Това ще означава да работите дълги часове с висока интензивност", пише Мъск в имейл в сряда. „Само изключителното представяне ще представлява положителна оценка“.
За един стар репортер на Tesla Inc. като Дана Хъл от Bloomberg имейлът звучи познато. Призоваването на служителите да бъдат „хардкор“ - или дори „ултра хардкор“ - е дългогодишна управленска техника на Мъск.
През 2012 г., когато Tesla тъкмо беше започнала да доставя първите си седани Model S, Мъск изпрати два имейла, които са класика в жанра.
Първият дойде през юни с тема „Ултра хардкор". В него Мъск предупреждава, че увеличаването на производството на Model S ще изисква „екстремни усилия".
„Моля, подгответе се за интензивност, която е по-голяма от всичко, което повечето от вас са изпитвали досега", пише той. „Революцията в индустрията не е за хора със слаби сърца, но няма нищо по-удовлетворяващо и вълнуващо и аз лично ще се уверя, че тези, които постигат изключителни резултати, ще бъдат възнаградени по изключителен начин, както е справедливо и правилно“.
Подобно на военен генерал, който сплотява уморените си войски, Мъск заявява, че този натиск е ключов за превръщането на Tesla в „невероятно ценна компания, която драматично променя света“ или „просто в поредната бележка под линия в историята", припомня в свой коментар Хъл.
„Моля, говорете с вашите съпрузи, деца, роднини и приятели и им обяснете това, което казах в този имейл", пише той тогава. „Това, което намеквам, е, че те ще ви виждат много по-малко през следващите шест месеца и ще има почти нулева отпуска. Моля, намалете почивките и плановете за пътуване до абсолютния минимум, необходим за запазване на здравия разум и избягване на развода. Говоря съвсем сериозно“.
В края на писмото Мъск заявява, че е на разположение 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата, „докато мога да си поемам дъх“.
Въпреки приликите между мейлите на Мъск има голяма разлика между Tesla от 2012 г. и Twitter от 2022 г. Преди десетилетие Tesla беше новосъздадена компания, която се опитваше да се пребори с традиционните производители на автомобили. Никой не мислеше, че стартъп за електромобили в Силициевата долина ще може да се справи с Детройт или Германия и да оцелее. Ясната мисия на Tesla, както и усърдието и огромният устрем на Мъск, вдъхновиха десетки млади инженери да се присъединят към каузата. Работата за Мъск в онези ранни дни беше зашеметяваща и вълнуваща.
Мъск даваше пример. Той влагаше почти цялото си време и внимание в Tesla и очакваше същото в замяна. Служителите знаеха с какво се захващат: най-екстремният тренировъчен лагер в Силициевата долина. Tesla беше публична само от няколко години и акциите ѝ имаха потенциал за растеж.
Но служителите на Twitter - тези, които са останали - никога не са кандидатствали, за да работят за Мъск. Twitter вече беше една от най-големите социални мрежи в света преди агресивната оферта на милиардера за закупуване на компанията, унизителния му опит да се измъкне от сделката и тромавите му начални стъпки като „главен Туитър".
Придобиването оцени бизнеса на 44 млрд. долара и дори Мъск призна, че е надплатил, което може да не остави много плюсове за акционерите служители. Междувременно Мъск поддържа много корпоративни отговорности в други компании и заяви в съда в Делауеър тази седмица, че скоро няма да прекарва толкова много време в работа по Twitter.
Мъск изглежда е твърдо решен да изгони голяма част от служителите и подизпълнителите на Twitter, като уволнява критици, провежда по-традиционни съкращения и изисква всички да работят в офиса. Хардкор бележката може да е стигнала твърде далеч. Малко преди крайния срок, когато стана ясно, че повече служители ще приемат предложението му за обезщетение, отколкото се очакваше, Мъск изпрати имейл, в който смекчи тона си по отношение на дистанционната работа.
А може би всичко това е с цел да се освободи място за нови хора, които са достатъчно хардкор. Въпросът е дали има достатъчно такива, които са готови да се включат в тази борба.


България в огнената карта на Европа: 2026 г. показва колко далеч вече стига рискът от пожарите
ЕС губи близо една четвърт от пречистената вода заради течове
НАП и КЗП отчетоха близо 38 хиляди проверки за спазването на закона за еврото
Българската индустрия се разминава с европейския ръст: производството спада с 2,6% за година
ИПИ: Малко специалисти по здравни грижи работят в някои общини във Варненско
Големите корпорации купиха политическо влияние. Сега идва сметката
Уорш има по-сериозни проблеми от трудното начало във Фед
Все повече страни забраняват социалните мрежи за деца - но има ли ефект?
SpaceX премина първата забрана за продажба на акции с рали от $500 млрд.
Найджъл Фараж очаква лесна победа, но умората от него расте
Mercedes-Maybach S680, направен за ЛеБрон Джеймс, се продава
Изпреварил времето си: Пророческото семейно комби на Ford
Защо шофьори на BMW не дават мигач
Роботите на Hyundai правят чудеса при паркиране
Защо производителите крият дръжките на задните врати
ЦСКА се промъкна до плейоф на ЛЕ след загуба с 1:3 от Макаби Тел Авив
София сред най-евтините европейски градове за уикенд туризъм
Нина Добрев изненада с нова прическа, вече е блондинка