Индия планира да намали митата върху автомобилите, внасяни от Европейския съюз (ЕС), от 110% на 40%, съобщава Ройтес, цитирайки източници, запознати с темата.
Това ще бъде най-голямото отваряне на индийския пазар досега за чуждестранни автомобили, докато Ню Делхи и Брюксел се приближават до споразумение за свободна търговия , което може да бъде обявено още във вторник (27 януари).
Правителството на премиера Нарендра Моди се съгласи незабавно да намали митото върху ограничен брой автомобили, пристигащи от ЕС при вносна цена над 15 000 евро, посочват източниците.
Този налог ще бъде допълнително намален до 10% с течение на времето, което ще улесни достъпа до индийския пазар за европейските автомобилни производители като Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW.
Очаква се Индия и ЕС да обявят във вторник края на продължителните преговори около сделката за свободна търговия, след което двете страни ще финализират детайлите и ще ратифицират това, което наричат „майката на всички сделки“.
Споразумението би могло да разшири двустранната търговия и да увеличи индийския износ на стоки като текстил и бижута, който е засегнат от 50-процентните американски мита от края на август.
Индия е третият по големина пазар на автомобили в света по продажби след САЩ и Китай, но местната автомобилна индустрия е една от най-силно защитените от правителството. Ню Делхи в момента налага мита от 70% и 110% върху вносните автомобили - ниво, често критикувано от автомобилните ръководители, включително от изпълнителния директор на Tesla Илон Мъск.
Ню Делхи предложи незабавно намаляване на митата до 40% за около 200 000 автомобила с двигател с вътрешно горене годишно, най-агресивният ход досега за отваряне на пазара. Тази квота все пак подлежи на промени преди обявяването на сделката.
Електрическите превозни средства ще бъдат изключени от намаленията при митата през първите пет години, за да се защитят инвестициите на местни играчи като Mahindra & Mahindra и Tata Motors в прохождащия сектор. След пет години електрическите превозни средства ще подлежат на подобни намаления на митата.
Европейските производители на автомобили в момента държат по-малко от 4% от индийския пазар на автомобили с годишен обем от 4,4 млн. превозни средства, доминиран от японската Suzuki Motor.


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Г. Ангелов: Световното първенство по футбол беше идеален момент за тежки реформи
Жегата размеква обществената реакция срещу климатичните промени
ЕС оценява риска за банките от екстремните горещини
На фона на скандалите ФИФА излиза с рекордни приходи от Световното
Застрахователите на "Северен поток" избегнаха иск за €580 млн. за взривовете
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Гунев: Ако има борба с олигархията, тя трябва да е по закон
Д-р Боян Митракиев: Винаги данъкоплатецът плаща сметката
Москва показа сила край НАТО: Какво стои зад полета на Ту-142 до британски самолетоносач
Киселова: Изборните правила винаги са най-политическият въпрос
Румен Петков: Замразяването на договора с "Боташ" е шанс за България