Германският производител на търговски превозни средства Daimler Truck претърпя значителни удари през третото тримесечие поради слабото представяне на северноамериканския пазар, съобщава finanzen.net.
Увеличението на митата, наложено от президента на САЩ Доналд Тръмп, разклати транспортния пазар в САЩ. Спедиторите трудно могат да оценят обема на стоките, превозвани от пристанищата на страната през следващите години и поради тази несигурност поръчват по-малко камиони. Освен това увеличените мита върху вноса на стомана и алуминий увеличават разходите за производителите на търговски превозни средства.
През третото тримесечие клиентите на Daimler Truck в Северна Америка са поръчали 26 168 търговски превозни средства, почти два пъти повече отколкото през предходното тримесечие – но това все пак представлява спад от почти една трета в сравнение със същия период на миналата година. Продажбите на камиони и автобуси са спаднали още по-рязко поради ниските нива на поръчки през предходните тримесечия.
В Европа бизнесът се възстановява след икономическия спад. Продажбите на марката Mercedes-Benz са се увеличили с 8% на годишна база, докато поръчките растат с повече от една пета. Оперативният марж също се подобрява и е дори малко по-висок спрямо рязко намаляващата възвръщаемост на продажбите в Северна Америка.
И в двата региона ръководството на групата съкращава разходите. Главният изпълнителен директор Карин Радстрьом обяви програма за спестявания, целяща подобряване на дългосрочния марж на печалбата на хронично неефективното подразделение на Mercedes-Benz в Европа. До 2030 г. оперативните разходи в региона трябва да бъдат намалени с над 1 млрд. евро, което трябва да доведе до съкращаване на около 5000 работни места само в Германия.
В Северна Америка Daimler Truck намалява производствения си капацитет, което ще засегне общо над 2000 работни места.
Приходите от продажби на индустриалния бизнес – с изключение на финансовите услуги – са спаднали с 14% до около 10,6 млрд. евро през третото тримесечие поради спада в обема на продажбите.
Коригирана печалба на групата преди лихви и данъци се понижава с 40% до 716 млн. евро. В индустриалния бизнес оперативният марж е спаднал с 3 процентни пункта до 6,3%, малко под очакванията на анализаторите.
Крайният резултат показа от 29% спад на печалбата, дължима на акционерите, или общо 434 млн. евро. Ръководството потвърди многократно понижените перспективи на компанията за тази година.


Кои са седемте най-горещи дестинации в света за 2026-та?
Илон Мъск е първият човек в историята, чието нетно богатство надхвърля 600 млрд. долара
19-годишен българин е загинал на фронта в Украйна
Сушата предизвиква срутвания на земята и отромни дупки в Турция
Тръмп и глобалната „бролигархия“ — сливането на властта, парите и семейните интереси
Китай облекчава митата върху вноса на свинско месо от ЕС в окончателно решение
Европа отменя забраната за двигателите с вътрешно горене
Защо Chase на J.P. Morgan и дигиталните му съперници обожават Германия
„България Еър“ и Летище „Васил Левски“ – София посрещнаха 8-милионния пътник за 2025 година
Българският имотен пазар – добри, лоши и зли практики
Китайците нямат спиране – ще участват в 24 часа на Льо Ман
Трябва ли да се сменят и сензорите за следене на налягането с гумите
Световната автомобилна индустрия изпадна в дълбока криза
5 мита за SUV, които е време да изчезнат
Renault слага край на най-малко известната си марка
Само една жена в новото чешко правителство
Петте най-големи оръжия за "убийство на самолетоносачи" на Китай
Как Испания поддържа своите фрегати F100 актуални до 2045 г.
Гуинет Полтроу се оплака - съпругът ѝ мрази Коледа